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飞行员最高级别的求救信号“Mayday”

  近来,有关吉祥航空“拒让门”事件的新闻在网上引发热议,其中有一个关键点在于卡航的飞行员呼叫了“Mayday”。那么,飞行员呼叫“Mayday”是什么含义呢?今天笔者就来和大家讨论一下“Mayday”一词在航空和航海领域的“特殊含义”吧!

  “Mayday”是国际通用的无线电通话遇难求救信号,也是飞行员最高级别的求救信号。使用“Mayday”作为求救信号源自1923年一位名叫腓特烈·斯坦利·默克福德(Federick Stanley Mockford)的英国人。当时他在伦敦的一个机场担任报务员,机场要求他提出一个简单明了的单词,给所有机组及地勤工作人员在紧急求救时使用。当时机场的飞机大多数往返于法国巴黎和英国伦敦,因此他提出源自法文“Venez m'aider”的“Mayday”。“Mayday”一词原为“救我”的法语“m'aider”,以英语发音就变成了“Mayday”。

  发出“Mayday”这一呼救信号,必须连续呼叫三次(Mayday, Mayday, Mayday),以免误听,或被噪音盖过。因其声音便于识别,该词很适合用在杂音较大的远距离无线电传播中。当飞机、船只遇上严重危难,威胁生命安全又无法自救,需要立即救援时,方可发出“Mayday”的求救信号。例如船只正在沉没,遇上大火或爆炸等,都可使用。在民航业,飞行员大喊三声“Mayday”,说明机组已经遇到了十分危急的情况。所以在某架飞机呼喊了“Mayday”之后,其他所有飞机都应该按管制员要求进行避让。

  “Mayday”求救通过无线电通话发出。飞机或船只在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。航空业使用的是121.5兆赫和243.0兆赫,海事救援使用的是中频2182千赫和海事甚高频(VHF)第16频道(156.8兆赫)。

  飞机或船只的驾驶人员发出“Mayday”信号时,先呼叫三次;然后说出飞机/船只代号,描述自己的位置(包括飞行高度)、所遇上的险状、飞机/船上的人数、有何打算以及需要何种协助。说完一遍后应重复一次,然后等待回复。两分钟后若还没有收到回复,应再重复一次。如果不能与空中交通管制人员建立语音无线电通信,要宣布发生紧急情况的飞机应该在雷达应答机上设置代码7700。

  现在,大家已经知道了“Mayday”的含义。不过,就像地铁车厢里的应急停车手柄,平时是不能擅自使用的一样,这一求救信号只有当情况真的十分危急时才能使用。发出虚假求救信号在国际上大部分地方都是刑事犯罪,因为这样可能危及救援者的性命,也浪费了资源。在美国,发出虚假求救信号是违反联邦法律的,可被判处6年监禁及罚款25万美元。(作者:@东航机务茶社 博客地址:http://blog.sina.com.cn/ceayoung)

(来源:来源:中国民航新闻信息网)
2011-09-15 02:09:42 点击: